Kawasaki Z1000 (2017–2020) apžvalga: agresyvaus naked stiliaus viršūnė

Įžanga

Kawasaki Z1000 – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Nuo plėšraus „Sugomi“ dizaino iki griausmingo keturių cilindrų eilėje variklio, ši (2017–2020 m.) Z1000 karta įkūnija atvirą, nesuvaržytą jėgą. Būdamas vienas iš „naked“ klasės flagmanų Kawasaki gamoje, jis stebina savo agresija, kuri eina koja kojon su netikėtai rafinuotu charakteriu. Po savaitės praleistos su šiuo aparatu tampa aišku, kodėl jis sutraukė ištikimą gerbėjų būrį – adrenalino dozė garantuota, o kasdienio naudojimo patogumas nenukenčia. Pažiūrėkime, iš ko susideda ši žvėriška mašina.

---

Dizainas ir ergonomika: brutalaus meno kūrinys ant dviejų ratų

Z1000 dizainas iš tolo šaukia apie savo tikslą. „Sugomi“ filosofija (įkvėpta plėšrūno, pasilenkusio prieš ataką) atsiskleidžia aštriais kampais, tvirtu kuro baku ir minimalistine uodega. 2017–2020 m. modeliuose ši estetika dar labiau ištobulinta LED žibintais (nuo 2019 m.), kurie priekiui suteikia modernų, beveik kiborgišką žvilgsnį. Tokios spalvų schemos kaip Metallic Flat Spark Black ir Candy Burnt Orange išryškina išraiškingas linijas, o „Sugomi Edition“ versijos raudoni akcentai prideda dar daugiau grėsmingo charakterio.

Ergonomiškai Z1000 siūlo sportišką, bet ne per daug varginančią vairavimo poziciją. Sėdynės aukštis (815 mm arba 32,1 colio) tinka daugeliui vairuotojų, tačiau aukštesni motociklininkai gali jausti, kad galinės pakojos ir žemi vairai verčia labiau lenktis į priekį, ypač intensyviai važiuojant. Su 221 kg (487 svarais) paruoštu svoriu jis nėra lengviausias, bet svorio pasiskirstymas važiuojant jaučiasi subalansuotas. Plati bako dalis puikiai prilaiko kelius, o tai ypač svarbu, kai išnaudojamas gausus variklio sukimo momentas.

---

Variklis ir galia: keturių cilindrų pabaisa

Pagrindinė Z1000 jėga slypi 1 043 cm³ darbinio tūrio, aušinamo skysčiu, keturių cilindrų eilėje variklyje, išvystančiame 142 AG ties 10 000 aps./min. ir 111 Nm (81,9 lb-ft) ties 7 300 aps./min. Šie skaičiai ne tik atrodo įspūdingai – jie suteikia nepakartojamą važiavimo pojūtį.

Galios atidavimas

• Maži sūkiai: Skirtingai nei itin sportiški varikliai, kurie „pražysta“ tik virš 8 000 aps./min., Z1000 turi itin tolygų sukimo momentą. Nuo maždaug 3 000 aps./min. jis traukia užtikrintai, todėl mieste važiuoti itin lengva.
• Vidutinių sūkių karalystė: Tikroji magija prasideda diapazone tarp 5 000–8 000 aps./min. Čia „Keihin“ droselinės sklendės (su ovaliomis antrinėmis sklendėmis) užtikrina staigią akceleraciją, o išmetalinių dujų garsas tampa griausminga muzika kiekvienam benzingalviui.
• Aukštų sūkių šėlsmas: Pikinė galia pasiekiama ties 10 000 aps./min., tačiau variklis nejaučia įtampos. Raudonoji riba – 11 000 aps./min., tačiau už žiedo ribų išeiti reikės nebent trasoje.

Degalų sąnaudos siekia maždaug 5,5 l/100 km (42,7 mpg), kas gana efektyvu litriniam motociklui. 17 litrų (4,49 galono) bakas leidžia įveikti apie 300 km (186 mylias) – užtektinai energingiems savaitgalio pasivažinėjimams.

Pavarų dėžė ir sankaba

6 pavarų dėžė būdinga Kawasaki – tiksli, bet šiek tiek šiurkštesnė, kol variklis neįšyla. Sušilusi, ji veikia užtikrintai ir aiškiai. Daugialapė šlapio tipo sankaba puikiai susidoroja su nemenku variklio sukimu, nors kamščiuose ilgesnį laiką spaudžiamas sankabos rankenėlė gali varginti. Kasdien važinėjantiems pravartu būtų pagalvoti apie papildomą „slipper“ sankabą (ją galima įsigyti MOTOPARTS.store), kuri sumažina rankų nuovargį.

---

Valdymas ir dinamika: precizika ir stabilumas

Kawasaki puikiai suderino Z1000 važiuoklę. Aliumininis dviejų vamzdžių rėmas ir 24,5° šakės pasvirimas suteikia pusiausvyrą tarp vikrumo ir stabilumo, o 1 435 mm (56,5 colio) ratų bazė užtikrina pasitikėjimą didesniais greičiais.

Pakaba

• Priekyje: 41 mm apversta „Showa“ šakė turi begalinį kompresijos/atkrypties reguliavimą ir išankstinę spyruoklės apkrovą. Ji pakankamai kieta agresyviam posūkių įveikimui, tačiau pakankamai komfortiška nelygiuose keliuose.
• Gale: Horizontalus galinis „back-link“ amortizatorius (su atkrypties slopinimo ir išankstiniu reguliavimu) užtikrina tvirtą sukibimą net smarkiai greitėjant.

Su 120 mm (4,7 colio) eiga priekyje ir 135 mm (5,3 colio) gale Z1000 be vargo susitvarko tiek su duobėtais miesto keliais, tiek su kalnų vingiais.

Stabdžiai ir padangos

• Priekis: Du 310 mm „petal“ formos diskai, kuriuos sugriebia radialiniai suportai, suteikia aštrų pradėtinį „kąsnį“ ir tolygų valdymą.
• Galas: 250 mm diskas nėra toks galingas kaip priekyje, tačiau puikiai tinka stabdymui posūkyje ar minimaliai greičio korekcijai.

„Bridgestone Battlax S21“ padangos (120/70-17 priekyje, 190/50-17 gale) garantuoja puikų sukibimą ir grįžtamąjį ryšį, tačiau tie, kas nori ilgesnio tarnavimo laiko, gali rinktis alternatyvas, pavyzdžiui, „Michelin Road 5“.

---

Konkurencija: kaip atrodo Z1000 prieš varžovus?

Litro klasės „naked“ segmente konkurencija nuožmi. Štai kaip Z1000 atrodytų lyginant:

| Modelis | Galia | Sukimo momentas | Svoris | Pagrindiniai išskirtinumai |
|----------------------|--------|-------------------|---------|-----------------------------------------------------|
| Kawasaki Z1000 | 142 AG | 111 Nm | 221 kg | Agresija be užuolankų, tolygus galios atidavimas, „Sugomi“ dizainas |
| Yamaha MT-10 | 160 AG | 111 Nm | 210 kg | Kryžminis alkūninis velenas, elektroninės pagalbos, mažesnis svoris |
| Suzuki GSX-S1000 | 150 AG | 106 Nm | 209 kg | Patrauklesnė kaina, variklis iš GSX-R |
| Honda CB1000R | 143 AG | 104 Nm | 212 kg | „Neo-retro“ dizainas, aukštos kokybės komponentai |

Kodėl rinktis Z1000? Tai šio segmento „laukinis žvėris“ – mažiau glotnus už MT-10, bet turintis daugiau charakterio. Nėra nei važiavimo režimų, nei traukos kontrolės (kai kam tai minusas), tačiau patyrusiems vairuotojams tai tik suteikia gryno akseleratoriaus valdymo džiaugsmą. Kalbant apie stilių, lyginant su Z1000 agresija, Honda CB1000R atrodo beveik švelni.

---

Priežiūra: ką svarbu žinoti norint prižiūrėti „žvėrį“?

Z1000 yra tvirtas motociklas, bet jam būtinas nuolatinis dėmesys. Štai keletas svarbiausių momentų:

Svarbiausi aptarnavimo elementai

• Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 700 mylių) reikia apie 3,8 l SAE 10W-40 (API SG ar aukštesnė). Karštesniuose kraštuose verta pagalvoti apie sintetinį mišinį.
• Grandinės priežiūra: Sandari O-žiedinė grandinė reikalauja valymo/tepimo kas 500 km (310 mylių). Patvarumui padidinti apsvarstykite „DID Gold“ grandinę.
• Vožtuvų tarpeliai: Tikrinti kas 24 000 km (15 000 mylių). „Shim-under-bucket“ konstrukcija pareikalaus daugiau mechaninių įgūdžių.
• Aušinimo sistema: Aušinimo skystį keisti kas 2 metus arba 30 000 km (18 600 mylių). Viso telpa 2,9 l – naudokite glikolio pagrindo antifrizą.

Dažniausi atnaujinimai

• Išmetimas: Standartinė duslintuvo sistema sunki. „Slip-on“ sprendimai (pvz., „Akrapovič“ ar „Yoshimura“) sumažina svorį ir sustiprina variklio garsą.
• Stabdžių kaladėlės: OEM pakeitus į segmentines (pvz., EBC HH), pajusite aštresnę stabdžių reakciją ir mažesnį kaistantį dėvėjimąsi.
• Pakabos derinimas: Sunkesniems vairuotojams verta sureguliuoti priekinės šakės ir galinio amortizatoriaus išankstinę apkrovą. MOTOPARTS.store siūlo ir specialius spyruoklių komplektus.

Patarimai „pasidaryk pats“

• Padangų slėgis: Laikykite 2,5 bar (36 psi) priekyje ir 2,9 bar (42 psi) gale, kad užtikrintumėte gerą sukibimą ir tolygų nusidėvėjimą.
• Uždegimo žvakės: Naudojamos NGK CR9EIA-9 žvakės su 0,8–0,9 mm tarpu. Jas reikėtų keisti kas 12 000 km (7 500 mylių).

---

Išvada: tikrasis „streetfighter“

Kawasaki Z1000 (2017–2020) ne tiems, kurie bijo iššūkių – tai motociklas, reikalaujantis pagarbos ir atsidėkojantis už meistriškumą. Jo stipri išvaizda, nesutramdoma galia ir aštrus valdymas padaro jį tikra žvaigžde tarp „naked“ klasės konkurentų. Nors daugelis varžovų siūlo daugiau modernių elektroninių pagalbų, Z1000 mechaninis bei analogiškas važiavimo pojūtis tampa vis retesnis šiandien, skaitmenizacijos amžiuje.

Nesvarbu, ar vingiuojate miesto gatvėmis, ar siautėjate užmiesčio keliuose, šis motociklas garantuoja šypseną kiekviename kilometre. O kai prireiks naujos detalės ar priežiūros, MOTOPARTS.store pasiūlys viską, ko reikia, kad jūsų plėšrūnas liktų sveikas ir pasirengęs medžioklei.

Važiuokite drąsiai, važiuokite saugiai ir leiskite „Sugomi“ dvasiai vesti jūsų akceleratorių.

---

Specifikacijų lentelė

---